Cabezales y remolques son llevados a los centros de Revisión Técnica Vehicular (RTV) para cumplir con el procedimiento establecido por el VMT. Foto EDH/Cortesía Automotriz Calderón
El Viceministerio de Transporte (VMT), a través de la Dirección General de Transporte de Carga, reiteró que a partir del próximo 1 de noviembre será obligatoria la Revisión Técnica Vehicular (RTV) para las unidades articuladas del sector, específicamente cabezales y remolques.
De acuerdo con la resolución DGTC-JDAA-UJTC-002/2026, emitida el pasado 2 de octubre, la medida busca garantizar que las unidades que circulan por las vías públicas se encuentren en condiciones físicas y mecánicas óptimas para proteger la vida de los conductores y terceros, además de mitigar la siniestralidad vial.
El viceministro de Transporte, Nelson Reyes, advirtió sobre las consecuencias legales y operativas para quienes incumplan con este requisito indispensable:
«Este 1 de noviembre inicia la Revisión Técnica Vehicular obligatoria para vehículos articulados de transporte de carga. Las unidades que no cumplan con la revisión no podrán refrendar su tarjeta de circulación ni continuar operando», afirmó el funcionario.
Los transportistas deben agendar su cita de inspección de manera digital a través de la plataforma oficial habilitada por la institución (rtv.vmt.gob.sv).
Un parque vehicular de más de 158,000 unidades
Según las cifras oficiales proporcionadas por las autoridades, el parque vehicular de transporte de carga en El Salvador asciende a 158,402 unidades, una categoría amplia que abarca cabezales, camiones livianos, camiones pesados y remolques de diversas capacidades.
La normativa del VMT establece que la RTV aprobada es un requisito previo obligatorio para la obtención de la tarjeta de circulación por primera vez, así como para sus respectivos traspasos o refrendas.
Implementación escalonada y nuevas fases, según el VMT
El proceso de inspección técnica obligatoria para el transporte de carga se había estado gestando desde meses anteriores, tras iniciar formalmente en agosto de 2026 bajo una normativa previa (resolución DGTC-JDAA-UTTC-003/2026).
Sin embargo, la nueva resolución emitida en octubre dejó sin efecto la disposición anterior para ordenar el proceso de la siguiente manera:
Fase 1: Dirigida a los vehículos de transporte de carga clase cabezal y remolque cuyo año de fabricación sea 1999 o anterior. Su propósito es otorgar un periodo para que los propietarios efectúen las correcciones y adecuaciones mecánicas necesarias en los talleres autorizados. Para esta categoría, la periodicidad de la RTV será anual para los cabezales y cada dos años (bienal) para los remolques.
Fase 2: Aplicará para los vehículos de transporte de carga clase cabezal y remolque cuyo año de fabricación corresponda al periodo del año 2000 en adelante, la cual comenzará una vez concluida la Fase 1, manteniendo los mismos intervalos de periodicidad.
Camiones pesados de volteo: La resolución también ordena la incorporación obligatoria y sin distinción de año de fabricación para los vehículos clase camión pesado tipo volteo, con un Peso Máximo Permitido de 3.01 toneladas en adelante, los cuales tendrán una vigencia de revisión anual. La obligatoriedad de esta revisión para este tipo de vehículos entró en vigor el pasado 5 de octubre.
Mientras que el titular del Ministerio de Obras Públicas y Transporte (MOPT), Romero Rodríguez, explicó que «la seguridad vial es prioridad» y reiteró que en agosto iniciaron las revisiones técnicas obligatorias para cabezales y remolques anteriores a 1999.
Además de que en octubre incorporaron los vehículos de volteo de todos los años.
«Desde el 1 de noviembre, todos los cabezales y remolques, sin importar su año de fabricación, deberán someterse a revisión técnica obligatoria. Seguimos fortaleciendo los controles para prevenir accidentes y proteger la vida de los salvadoreños», dijo el funcionario.
Los controles en el transporte de carga se han intensificado en las últimas semanas luego que dicho sector estuvo involucrado en varios siniestros viajes, dejando, incluso, personas fallecidas.
Finalmente, las autoridades advirtieron que si un vehículo resulta prevenido por presentar deficiencias o incumplimientos técnicos en los centros de revisión autorizados, no podrá circular hasta que sean subsanadas las observaciones, quedando facultada la autoridad para exigir el transbordo de la carga y detener la circulación de la unidad.
Las autoridades detallaron, en agosto, que las inspecciones evalúan más de 180 aspectos técnicos, mecánicos y de seguridad.
Entre los puntos de verificación obligatorios figuran la profundidad de grabado de neumáticos (mínimo 4 mm), sistemas de frenos, iluminación reglamentaria, polarizados permitidos, cinturones de seguridad, portación de extintores ABC, alarmas de retroceso y el estado del acople del pin rey en el remolque.
