La reducción en el pasaje entre Ahuachapán y San Salvador inició este día. Foto EDH/Archivo
La ruta 202, que realiza su recorrido entre Ahuachapán y San Salvador, anunció un nuevo pliego tarifario que beneficiará el bolsillo de los usuarios al cobrarles únicamente de acuerdo con el trayecto específico que recorran.
Las nuevas tarifas serán implementadas por la Asociación de Transportistas Ahuachapanecos (ASOTRA), que aglutina a las unidades conocidas como Estrellas de Occidente.
Con esta medida, los usuarios dejarán de pagar la tarifa plana de $1.04, la cual se cobraba de manera uniforme sin importar la distancia recorrida.
Aunque la tarifa autorizada por el Viceministerio de Transporte (VMT) para el trayecto completo de Ahuachapán a San Salvador (y viceversa) sigue siendo de $1.04, antes los pasajeros debían pagar esa misma cantidad incluso si abordaban la unidad en Ahuachapán y se bajaban a medio camino, como en Santa Ana.
A partir de la nueva disposición, que entró en vigencia el 16 de julio, el cobro se calculará bajo el siguiente esquema de viaje según el recorrido:
Ahuachapán – San Salvador: $1.04
Ahuachapán – Santa Ana: $0.50 (¡Un ahorro de $0.54!)
El Congo – San Salvador: $0.75
American Park – San Salvador: $0.50
San Salvador – Santa Ana: $1.04
Nota de los transportistas: Empresarios de ASOTRA señalaron que esta modificación es parte de su servicio ordinario y aclararon que las paradas autorizadas seguirán siendo las estrictamente establecidas por las autoridades de tránsito.
Estrategia en Ahuachapán ante la crisis del sector transporte
Fuentes del sector señalaron que esta flexibilización de precios busca atraer un mayor flujo de pasajeros diarios.
La estrategia surge en un momento sumamente complejo para el transporte público en el país.
La Mesa Nacional de Transporte (MNT) ha advertido recientemente que el sector se encuentra en un estado de «paro técnico» y quiebra económica inminente.
Las razones principales detrás de esta crisis son:
Congelamiento de tarifas: Los precios del pasaje autorizado se han mantenido estáticos frente a la inflación.
Alza del combustible: El precio del diésel se cotiza actualmente en $4.44 por galón, lo que representa un incremento del 100%.
Brecha de subsidios: Mantener un autobús operando exige una inversión mensual de $2,331 solo en combustible. Al contrastar esto con el subsidio estatal estancado ($500 para buses y $250 para microbuses), se genera un déficit insostenible de $1,831 mensuales por unidad que los empresarios ya no pueden absorber.
La crisis económica se refleja directamente en la reducción de la flota nacional. Aunque a inicios de 2026 el Viceministerio de Transporte (VMT) reportó 9,092 permisos de línea vigentes (un ligero aumento respecto a 2025), la tendencia a mediano plazo es a la baja:
Pérdida de permisos: El parque de transporte público cuenta con 1,461 permisos menos en comparación con los niveles registrados en el año 2020.
La mayor caída: Se registró durante la transición de 2024 a 2025, periodo en el que salieron de circulación 738 concesiones de línea.
