En los últimos años, la oferta de vehículos eléctricos ha aumentado, pues cada vez más fabricantes apuestan por este tipo de tecnología y varios países han impulsado políticas para acelerar su adopción, algo que ha dado como resultado que la presencia de estos automóviles en las calles sea cada vez más común, especialmente en mercados como China y Europa.

En este sentido, ese crecimiento ya comienza a dar luces en zonas como América Latina, aunque la región todavía está lejos de los niveles de adopción que registran los principales mercados del mundo, las ventas de vehículos eléctricos mantienen una tendencia al alza y el parque vehicular sigue expandiéndose. De hecho, durante el primer trimestre de 2026 circulaban 837,014 vehículos eléctricos livianos en la región y, de mantenerse el ritmo de ventas observado entre enero y marzo, la cifra podría superar el millón de unidades antes de que termine el año, según el más reciente Monitor de la Movilidad Eléctrica en América Latina y el Caribe, elaborado por la Organización Latinoamericana de Energía (Olade).

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Sin embargo, ese avance no ha sido uniforme para todos los país ya que, mientras algunos concentran cientos de miles de vehículos eléctricos y han ampliado la infraestructura para atender dicha demanda, otros todavía muestran una adopción mínima, y es en ese grupo donde aparece El Salvador, un país que aún se mantiene rezagado y lejos de los mercados que ya tienen grandes avances en la adopción de vehículos eléctricos.

Con respecto a esto último, el informe de Olade muestra que El Salvador, actualmente, cuenta con hasta 1,996 vehículos eléctricos livianos en circulación, una cifra que ubica al país en el puesto 16 de América Latina y el Caribe. Con ese resultado supera únicamente a Jamaica, Guyana y Honduras, y a la vez se encuentra por detrás de otros mercados centroamericanos como Costa Rica, Panamá y Nicaragua, este último con hasta 2,681 vehículos eléctricos.

La diferencia es aún más clara al comparar las cifras con los países que encabezan el ranking regional de Olade, como es el caso de Brasil, el cual encabeza la lista con más de 473,000 vehículos de este tipo, seguido por México (143,514), Colombia (48,973), Uruguay (38,802) y Costa Rica (38,323).

El rezago salvadoreño también se refleja en otros indicadores, como lo es la cantidad de vehículos eléctricos por cada cierta cantidad de habitantes de los países. En este punto, El Salvador tampoco figura entre los primeros lugares, pero, en cambio, Uruguay, Costa Rica, Brasil, Chile y México son las naciones con la mayor cantidad de estos automóviles con respecto a la población, lo que indica una adopción mucho más acelerada de la movilidad eléctrica.

Asimismo, el país no aparece entre los líderes regionales en infraestructura de recarga (electrolineras) ni en la incorporación de buses eléctricos, ya que el informe señala que Brasil concentra la mayor cantidad de estaciones públicas de carga, mientras que Chile destaca no solo por contar con la flota de buses eléctricos más grande de América Latina, sino también por tener la mayor disponibilidad de puntos de carga en relación con el tamaño de su parque vehicular.

Según Olade, el crecimiento de la movilidad eléctrica dependerá no solo del aumento en las ventas de vehículos, sino también de que la infraestructura para su funcionamiento también crezca a la misma velocidad.

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Por otro lado, y con respecto a las tendencias del mercado, el documento arroja que solo entre enero y marzo de este año se vendieron hasta 106,765 vehículos eléctricos livianos, por lo que, si esa tendencia se mantiene, América Latina podría cerrar 2026 con más de un millón de unidades en circulación. Aun así, la propia Olade subraya que los vehículos eléctricos representan apenas un 0.7% del total de vehículos livianos en la región.

De acuerdo con las proyecciones citadas por el organismo, durante 2026 podrían venderse 23 millones de vehículos eléctricos en todo el mundo, equivalentes a cerca del 28% de todos los automóviles nuevos comercializados y, en este sentido, China continúa liderando ese mercado, seguida por Europa, mientras que Estados Unidos mantiene una participación más moderada.