VMT detecta más de 30 unidades de transporte de carga con fallas y sobrepeso
El VMT intensifica los controles en carreteras al transporte pesado tras detectar graves fallas mecánicas, sobrepeso e irregularidades en la revisión técnica
Las autoridades han intensificado las inspecciones en las carreteras al transporte de carga ante los siniestros viales registrados la semana anterior. Foto EDH/Cortesía
Más de 30 unidades de transporte pesado han sido sacadas de circulación en El Salvador tras detectarse fallas mecánicas, sobrecargas y modificaciones artesanales sin autorización legal.
El balance fue presentado por el director general de Tránsito, Félix Serrano, y el director general de Transporte de Carga, David Aguirre, durante la entrevista del programa Punto de Vista de radio YSKL.
Las sanciones e inspecciones forman parte de un plan de fiscalización en carretera que contabiliza más de 1,800 controles en el último mes y un promedio diario de 60 operativos en todo el territorio nacional.
En estos puntos, el personal del Viceministerio de Transporte (VMT) realiza pruebas antidopaje, verificación de velocidad con radares, supervisión del uso del carril derecho y pesaje.
Las autoridades verifican el peso que traslada cada transporte de carga. Foto EDH/Cortesía
Hallazgos e infracciones detectadas
Durante la entrevista, se detalló que entre las irregularidades más recurrentes figuran la circulación con neumáticos lisos —con un grabado menor al límite de 4 milímetros permitidos—, fricciones gastadas, fugas de aceite o aire y fallas en los sistemas de frenos.
Asimismo, la dependencia gubernamental señaló que se han identificado sobrepesos recurrentes de entre 5 y 8 toneladas por encima de la capacidad autorizada del vehículo.
Ante estos casos, las autoridades proceden al desembarco o transbordo de la mercancía hacia otro camión en propiedades privadas o fuera de la vía pública antes de autorizar la continuación del viaje, además de aplicar las multas correspondientes.
En la entrevista se advirtió sobre el peligro de alterar la estructura vehicular mediante modificaciones artesanales no evaluadas por el VMT.
Como ejemplo, se citó el accidente de una volqueta cerca del redondel Integración que contaba con una estructura ensamblada de forma irregular.
Subrayan el impacto de la accidentabilidad del transporte pesado al recordar que, en solo dos siniestros ocurridos la semana previa a la entrevista, se contabilizaron 6 personas fallecidas y 22 lesionadas.
Asimismo, se reportaron camiones circulando a velocidades de entre 90 y 100 kilómetros por hora en tramos interurbanos cuyo límite máximo es de 80 kilómetros por hora, conductores sin licencia, invasión del carril izquierdo y el incumplimiento de la lona de protección en volquetas para evitar la caída de materiales a la vía.
Los funcionarios de transporte dieron las declaraciones en el programa Punto de Vista. Foto EDH/Cortesía
Ampliación de talleres y obligatoriedad de la RTV
En cuanto al plan de Revisión Técnica Vehicular (RTV), se informó que desde su entrada en vigor el 8 de agosto para cabezales y remolques modelo 1999 o anteriores, cerca de 1,600 unidades han pasado por la inspección en talleres autorizados.
De dicho universo, el 30% no aprobó el chequeo inicial, otorgándoles la Dirección General de Tránsito un plazo de 15 días para corregir los desperfectos y repetir el proceso sin costo adicional.
A partir del 5 de octubre, la RTV pasó a ser de cumplimiento obligatorio para la totalidad del parque vehicular de volquetas.
La aprobación de esta prueba es un requisito indispensable para la renovación de la tarjeta de circulación conforme al mes que le corresponde a cada propietario.
Para atender este trámite, el VMT dispone de siete talleres autorizados en las zonas oriente, occidente y paracentral del país, y trabaja en un proceso de expansión para duplicar la capacidad de atención nacional.
Las autoridades señalaron que estos centros son monitoreados mediante videovigilancia y fichas técnicas para evitar irregularidades en la emisión de certificados.
