Los aspectos clave que debe cumplir el transporte de carga para circular
En total, son más de 180 aspectos, pero en esta nota se recuerdan los principales que debe tomar en cuenta; el VMT aumentará las revisiones y controles luego del accidente de esta mañana por el redondel Integración
El incremento en los costos del transporte de carga, por lo general, se traslada al costo final de los productos que compran los salvadoreños. Foto EDH/Archivo
Los propietarios de vehículos de transporte de carga en El Salvador deben cumplir con una serie de requisitos para poder circular y renovar la tarjeta de circulación de sus unidades.
Desde el pasado 8 de agosto de 2026, el Viceministerio de Transporte (VMT) implementa de manera obligatoria la Revisión Técnica Vehicular (RTV) para cabezales y remolques, comenzando con aquellos fabricados en 1999 o años anteriores.
La medida establece que contar con el certificado de revisión técnica aprobada es indispensable para obtener por primera vez, traspasar o refrendar la tarjeta de circulación.
La inspección contempla más de 180 criterios técnicos, aunque existen al menos 20 aspectos fundamentales relacionados con las condiciones mecánicas y de seguridad de las unidades.
Neumáticos: deben contar con una profundidad mínima de cuatro milímetros y no presentar cortes, deformaciones, abombamientos o cables expuestos.
Llanta de repuesto: los cabezales deben portar una llanta de repuesto completa y en buenas condiciones, además de contar con un mecanismo adecuado para sujetarla.
}Pernos, tuercas y rines: no deben faltar tuercas o espárragos, ni estar flojos o defectuosos. Los rines de un mismo eje deben mantener las dimensiones correspondientes.
Cinta reflectiva: cabezales y remolques deben contar con cinta reflectiva roja y blanca correctamente instalada y con capacidad de retroreflectividad.
Extintor: los cabezales deben portar un extintor clase ABC de al menos 10 libras, con manómetro funcional.
Equipo de emergencia: la unidad debe contar con elementos para señalización, entre ellos un cono de seguridad de al menos 70 centímetros, además del equipo apropiado para levantar el vehículo.
Alarma de retroceso: debe funcionar correctamente y activarse de manera automática al colocar la marcha atrás.
Parabrisas: no debe presentar fisuras, rajaduras o grietas que interfieran con el campo visual del conductor.
Polarizado: los vidrios deben permitir como mínimo un 35 % de paso de luz. En el parabrisas delantero, la franja superior polarizada no puede superar los 15 centímetros.
Limpiaparabrisas: tanto el sistema como sus escobillas deben funcionar correctamente y encontrarse en buen estado.
Puertas y capó: deben cerrar de forma segura y sus manecillas internas y externas tienen que funcionar correctamente.
Elementos salientes: no están permitidos agregados metálicos como pinchos o elementos cortopunzantes, así como determinadas adaptaciones que representen un riesgo.
Asientos y cinturones: los asientos deben estar firmemente sujetos y los cinturones de seguridad correctamente anclados y funcionales.
Luces: se revisan las luces bajas y altas, freno, retroceso, intermitentes, direccionales y de placa, entre otras.
Barras LED y modificaciones eléctricas: no se permiten barras LED adicionales ni modificaciones eléctricas que no correspondan a las características originales autorizadas.
Sistema de acople: en el cabezal se inspeccionan componentes como la mordaza de bloqueo, el pin rey, las líneas de aire y las conexiones eléctricas.
Pin y soportes del remolque: se verifica que el pin de acople no presente desgaste, deformaciones o soldaduras, además del estado de las patas y bases de soporte.
Fugas: el motor no debe presentar derrames severos de aceite y tampoco deben existir fugas en sistemas como el de refrigeración, radiador o combustible.
Escape y silenciador: el sistema de escape debe estar correctamente instalado, sin fugas o perforaciones, y el cabezal debe contar con silenciador.
Frenos, suspensión y dirección: se revisa la eficacia del freno de servicio, freno de mano y freno de motor, además del estado de la suspensión y posibles pérdidas de líquido en la dirección. La revisión es obligatoria.
Proceso será por fases
La implementación de la RTV para transporte de carga fue dividida en fases. La primera, iniciada el 8 de agosto, comprende cabezales y remolques fabricados en 1999 o años anteriores. Posteriormente se incorporarán los transportes de carga fabricados a partir del año 2000.
La periodicidad también dependerá del tipo de unidad. Los cabezales deberán someterse a la revisión cada año, mientras que para los remolques será cada dos años.
El certificado de aprobación es necesario para realizar los trámites relacionados con la tarjeta de circulación.
La medida busca garantizar que los vehículos que transportan carga por las carreteras salvadoreñas mantengan condiciones adecuadas de seguridad mecánica para evitar tragedias, como el accidente ocurrido esta mañana cerca del redondel Integración.
Cerca de un tercio no supera la revisión
Los primeros resultados de la aplicación de la medida muestran que una parte importante de las unidades inspeccionadas no cumple inicialmente con todos los requisitos.
Según datos proporcionados por el Ministerio de Obras Públicas y Transporte, a través de Romeo Rodríguez, develan que hasta finales de septiembre se habían inspeccionado 1,653 unidades, entre ellas 361 camiones y 1,292 remolques.
De ese total aprobaron la revisión 232 camiones y 1,040 remolques, mientras que las unidades que no cumplieron los requisitos no pudieron renovar su tarjeta de circulación y fueron retiradas de circulación hasta solventar las deficiencias.
El ministro Rodríguez anunció que el Gobierno pretende ampliar progresivamente las revisiones a todas las unidades de transporte de carga que circulan en el país.
Más talleres para atender la demanda
Para realizar las inspecciones existen actualmente 12 talleres autorizados por el Viceministerio de Transporte. De ellos, siete realizan revisiones técnicas y cinco están destinados a emisiones de gases.
Las autoridades anunciaron que buscan ampliar la red a más de 50 talleres, con el objetivo de facilitar el proceso a los transportistas.
La revisión técnica se suma a los controles que realizan en diferentes carreteras y autopistas para verificar que los vehículos de carga cumplan con las disposiciones de tránsito.
Entre los puntos que serán objeto de controles se encuentran corredores como la carretera al Puerto de La Libertad, el bulevar del Ejército y Los Chorros.
El incumplimiento de las disposiciones puede derivar en sanciones y en el retiro de circulación de las unidades de transporte de carga que no cuenten con los requisitos establecidos.
