Una inversión estimada en $15,000 millones es la apuesta del Consorcio Interoceánico de Guatemala (CIGSA) para desarrollar un nuevo proyecto de infraestructura de transporte y comercio regional, que incluye dos puertos marítimos, una vía ferroviaria, carreteras, terminales logísticas y un sistema de transporte de hidrocarburos.

La iniciativa contempla construir una franja terrestre de hasta 372 kilómetros de longitud y 140 metros de ancho para conectar las costas del Atlántico y el Pacífico en el territorio guatemalteco, el cual permitirá trasladar mercancías entre ambos océanos sin depender exclusivamente de las rutas marítimas tradicionales, como lo es el canal de Panamá.

Asimismo, el proyecto busca incorporar al sector empresarial salvadoreño como uno de sus potenciales usuarios, debido a las oportunidades que podría representar para las compañías que actualmente movilizan sus productos hacia mercados internacionales mediante las rutas del Atlántico.

Puede interesarle: El cantante Marc Anthony participa en proyecto turístico millonario en La Unión

Uno de los principales beneficios sería contar con una alternativa para transportar mercancías hacia la costa caribeña, donde se desarrollará el Centro Logístico Internacional San Jorge, en Puerto Barrios, departamento de Izabal.

Este complejo contempla una extensión de unos 21 kilómetros cuadrados y la construcción de terminales portuarias, un aeropuerto de carga, parques industriales y bodegas, instalaciones que podrían facilitar las operaciones de empresas salvadoreñas interesadas en ampliar sus vínculos comerciales con Estados Unidos y otros mercados internacionales.

Por otro lado, una mayor disponibilidad de infraestructura logística podría contribuir a disminuir los costos asociados al transporte de mercancías, particularmente en un contexto en el que los exportadores e industriales deben considerar los gastos de movilización, almacenamiento y tiempos de entrega para competir en los mercados internacionales.

Oportunidades para las empresas salvadoreñas

El consorcio sostiene que la ubicación geográfica de Guatemala y la cercanía con El Salvador y Honduras permitirían integrar a los países vecinos en una plataforma comercial de mayor alcance.

En su sitio web, CIGSA detalla que el trazado de 372 kilómetros está conformado por 3,748 propiedades privadas y contempla dos puertos de aguas profundas, una vía ferroviaria de doble carril, carreteras paralelas, poliductos y centros logísticos, además de zonas destinadas a la compensación ecológica.

Además: ¿Es necesario reformar el Sistema de Pensiones en El Salvador?

Asimismo, la empresa señala que buscará la participación de gobiernos de la región mediante posiciones minoritarias en su estructura accionaria, entre ellos el de El Salvador, aunque esto forma parte de sus proyecciones y no supone que exista una participación estatal salvadoreña confirmada.

Para el sector productivo nacional, el atractivo estaría en las posibilidades de reducir los costos logísticos y disponer de nuevas conexiones para el comercio exterior, especialmente para las empresas que necesitan movilizar sus productos hacia destinos que utilizan los puertos del Caribe.

Sin embargo, los beneficios económicos para El Salvador dependerán de que la infraestructura llegue a construirse, opere según lo proyectado y consiga atraer a empresas que utilicen sus instalaciones. También será determinante que los costos y tiempos de transporte que ofrezca resulten competitivos frente a las alternativas que actualmente utiliza el comercio regional.