La obligatoriedad del uso de la silla de retención infantil para el traslado de menores de cinco años entró en vigencia a partir del 29 de diciembre de 2025, conforme a las reformas a la Ley de Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial aprobadas en diciembre de 2024. La medida forma parte de un conjunto de disposiciones orientadas a fortalecer la seguridad vial y a reducir la gravedad de los accidentes de tránsito.

Antes de comprar su silla, acá le presentamos algunos aspectos a tomar en cuenta:

• Distinguir el portabebé (recién nacido) de una silla de retención, no son lo mismo y su precio varía.
• No solo considere precio, sino también para cuántos años tiene previsto invertir. Hay sillas que se expanden (pensadas para 5 años).
• Gran parte de las sillas que se venden en el país vienenpara un máximo de peso específico.
• Hay sillas que se empotran a la base del mueble, y otras que se retienen con el cinturón de seguridad. 
• Algunas tienen otras funciones, por ejemplo, incluyen la posibilidad de girar la posición del niño, o se puede estirar, de forma tal que los niños siguen estando cómodos con el paso del tiempo (cuando crecen).
• Los precios varían en los comercios, pero suelen ir desde $84. En Marketplace hay más baratas, y también venden usadas.

¿Qué dice la ley?

De acuerdo con las autoridades, esta normativa busca proteger a uno de los sectores más vulnerables frente a los siniestros viales: los niños. El viceministro de Transporte, Nelson Reyes, recordó que la aplicación estuvo precedida por un período transitorio de un año, otorgado con el objetivo de que las familias contaran con el tiempo suficiente para adquirir las sillas de retención infantil y evitar incrementos injustificados en los precios debido a una alta demanda repentina.

Uno de los principales cuestionamientos de los conductores ha girado en torno a los requisitos específicos que deben cumplir las sillas de retención infantil. Al respecto, el titular del Viceministerio de Transporte (VMT) aclaró que la ley no exige un tipo de certificación particular ni establece un modelo específico de silla que deba utilizarse, contrario a la disposición establecida para los cascos de los motociclistas, medida que entró en vigor el mismo día.

Con la silla de retención, en cambio, no hay ninguna disposición específica, simplemente se debe utilizar de manera adecuada para menores de cinco años.

Sin embargo, Reyes subrayó que la ausencia de un requisito técnico detallado no exime a los padres o encargados de su responsabilidad.

«Estamos hablando de la vida de los niños. Es una decisión de los padres: si lo que desean es quitarse una multa o proteger la vida de su hijo o hija», expresó el funcionario, al enfatizar que la prioridad debe ser la seguridad de los menores y no únicamente el cumplimiento formal de la normativa, que, de no cumplirse, puede acarrear una multa.

Las autoridades explicaron que cada familia puede elegir la silla de retención infantil que considere más adecuada, tomando en cuenta factores como la edad, el peso y la estatura del niño. Lo fundamental, recalcaron, es que el menor viaje correctamente asegurado durante todo el trayecto y que la silla cumpla su función principal de protección en caso de un accidente.

El VMT también hizo referencia a una práctica común en El Salvador que ahora será objeto de sanción. Se trata del traslado de menores sin ningún tipo de sujeción o incluso en los brazos de los adultos, una conducta que incrementa de manera significativa el riesgo de lesiones graves o fatales ante una colisión, un frenado brusco o una volcadura.

A partir de hoy, estas acciones serán sancionadas conforme a la nueva normativa, como parte de un esfuerzo institucional por modificar hábitos arraigados y promover una cultura de prevención y responsabilidad vial. «Una silla de retención infantil puede marcar la diferencia en un accidente. No es solo cumplir la ley, es una medida que realmente salva vidas», reiteró el viceministro.

En cuanto a las sanciones, transportar a menores de cinco años sin una silla de retención infantil debidamente instalada conlleva una multa de 150 dólares para el conductor del vehículo. No obstante, las autoridades insistieron en que el objetivo central de la medida no es castigar económicamente a los conductores, sino generar conciencia sobre la importancia de la seguridad vial cuando se trata de niños.

«No se trata de castigar, sino de prevenir tragedias. La multa es un mecanismo para reforzar el cumplimiento, pero el fin último es proteger vidas», enfatizó Reyes, al reiterar que los menores constituyen uno de los grupos más vulnerables en los accidentes de tránsito.

El VMT recalcó que esta disposición busca reducir la gravedad de las lesiones en caso de siniestros viales y fomentar una mayor responsabilidad entre los conductores, especialmente cuando viajan con niños. En ese sentido, el funcionario señaló que la ley no entra en detalles sobre el tipo de silla porque lo esencial es que el menor vaya protegido durante el traslado.

A tomar en cuenta

Las autoridades recordaron que la correcta instalación de la silla de retención infantil es clave para que cumpla su función de protección, por lo que recomendaron a las familias informarse adecuadamente sobre su uso y colocación. «Cada familia puede elegir el tipo de silla que prefiera, pero lo fundamental es que los menores viajen asegurados. No se trata de evitar una multa, sino de proteger lo más valioso», concluyó Reyes.

Lo fundamental de la silla es que esté bien sujeta al vehículo, como primer punto; y en segundo, que el menor también esté bien sujeto a la silla.

Otro aspecto a tomar en cuenta es que los menores de 12 años tampoco podrán viajar más en la parte de adelante de los vehículos. «Conducir vehículos con niños o niñas menores de cinco años, sin que utilicen la silla de retención infantil debidamente instalada en el vehículo y/o transportar menores de doce años de edad dentro de la cabina del vehículo en la parte delantera» es objeto de una sanción de $150, según la multa 119 del cuadro de multas de tránsito por infracciones, descrito en la ley mencionada previamente.

Además, cabe recordar que la medida también aplica para los vehículos usados para aplicaciones como Uber e InDrive, ya que estos usan vehículos particulares para un servicio comercial, sin placas especiales ni permisos para el transporte público. Por tanto, al ser vehículos de uso particular, si llegan a transportar menores de 5 años sin sillas de retención podrán ser multados los conductores ya que la ley lo establece para los vehículos particulares.

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