MOPT inicia retiro de contenedores en tramo Los Chorros
Las obras entran en su fase final tras estabilizar la montaña; maquinaria pesada agiliza la remoción para restablecer el diseño vial de la carretera Los Chorros
La ampliación de la carretera Los Chorros permitirá agilizar el tráfico vehicular. Foto EDH/Cortesía
El Ministerio de Obras Públicas y Transporte (MOPT) informó sobre el inicio de los trabajos para retirar las estructuras de contenedores ubicadas en la zona del talud 1 de la carretera Panamericana, en el tramo conocido como Los Chorros.
De acuerdo con la información institucional, el retiro de estas estructuras forma parte de las fases finales en el talud 1, tras avanzar en las labores de estabilización de la zona.
La remoción se ejecuta mediante el uso de maquinaria pesada en el sector y se prevé que las labores continúen durante los próximos días para restablecer la configuración regular del área y garantizar la conectividad vial.
La instalación de estas estructuras se remonta a mayo de 2025, cuando el MOPT dispuso la colocación de 63 contenedores metálicos rellenos con una mezcla de lodocreto en la base del talud considerado de mayor riesgo en la zona.
La medida se adoptó con el objetivo de prevenir afectaciones por desprendimientos de tierra y agilizar la habilitación del paso vehicular tras registrarse dos deslizamientos consecutivos a finales de abril de ese año.
La remoción de los contenedores en Los Chorros inició el lunes. Foto EDH/Cortesía
En su momento, la implementación de este mecanismo generó diversas posturas entre las autoridades gubernamentales y especialistas del sector civil:
Trabajamos con maquinaria en la zona del talud 1, donde se encuentran los contenedores que funcionaron como barrera temporal de protección y que estaremos retirando en los próximos días. pic.twitter.com/KOYYTzV35x
— Ministerio de Obras Públicas (@ObrasPublicasSV) June 23, 2026
Postura oficial: El titular del MOPT, Romeo Rodríguez, aclaró en conferencias de prensa que el uso de los contenedores no constituía una solución definitiva para el problema de los deslizamientos en la carretera. Las autoridades defendieron la medida catalogándola como un «muro alcancía» o barrera de seguridad estrictamente temporal. Su propósito primordial era aislar el flujo vehicular del área de trabajo e implementar una protección preventiva mientras los equipos técnicos realizaban intervenciones de mayor envergadura en la parte alta de la montaña, tales como la reducción de peso del terreno y cortes de terracería. Asimismo, señalaron que este método ya se había empleado con anterioridad en proyectos ubicados en el municipio de Ciudad Delgado.
Análisis técnico y gremial: Por otra parte, profesionales en ramas de geología e ingeniería civil expresaron en su momento ciertas reservas respecto al alcance de la estructura. Un geólogo coincidió inicialmente en que la disposición correspondía a una medida preventiva y no permanente, dado que los diseños definitivos requieren de estudios y normativas de ingeniería más complejos. No obstante, diversos expertos advirtieron públicamente que las barreras conformadas por contenedores podrían resultar insuficientes en escenarios de fallas geológicas profundas o ante desprendimientos de gran magnitud.
Con el retiro definitivo de estos contenedores, el MOPT da por concluida la función de dicha protección temporal, orientando las labores hacia el cierre de las obras de estabilización y mitigación planificadas para el tramo vial.
