Buen parte de congestionamiento que de hace a la altura del paso desnivel de Apopa, Centro Comercial de Peri centro, Popotlan, y desvío de Tonacatepeque, se descongestionara por el bypass que se construirá.
Foto EDH/ Jorge Reyes
El Ministerio de Obras Públicas publicó en sus redes sociales el anuncio oficial para el inicio del proceso de licitación para la construcción del bypass de Apopa, en el cual invita a empresas nacionales o internacionales a participar.
“Invitamos a empresas nacionales e internacionales a participar y presentar sus ofertas para la construcción del Bypass de Apopa”, publicó junto a la descripción de los requerimientos técnicos.
«El Gobierno de la República de El Salvador ha recibido financiamiento del Banco Mundial para la totalidad del costo del Proyecto de Transporte e Infraestructura Resiliente de El Salvador, y se propone utilizar parte de dichos fondos para efectuar los pagos estipulados en los Contratos del proceso «Construcción del Bypass de Apopa, entre Carreteras SAL38E – CA04N, distritos de Ciudad Delgado, Tonacatepeque y Apopa, Departamento de San Salvador: Tramo I y Tramo II», reza el escrito.
El documento explica que el proyecto se realizará en dos tramos, uno de aproximadamente 4.12 kilómetros, «e incluye la construcción de siete estructuras: un puente atirantado de 400 metros de longitud, de los cuales 320 m son atirantados y 80 m son puente convencional; el Puente Eje C (incorporación), con una longitud de 323 m compuesto por un viaducto de 9 tableros de vigas isostáticos de 35 a 37 m; el Puente Eje D (salida), de 325 m, también conformado por un viaducto de 9 tableros similares; – el Paso Inferior 0+540, el Puente 0+820, el Puente 1+010 y el Paso Inferior 1+400 – con longitudes que oscilan entre 35.00 y 43.70 m, todas con configuración de tramo isostático».
En tanto, el segundo tramo «tiene una longitud aproximada de 8.95 km, incluyendo sus intercambiadores, e incluye la construcción de un puente tipo cajón postensado a tres claros, pasos inferiores, puentes con longitudes variables y una caja vehicular; diseñadas mayoritariamente con sistemas de vigas AASHTO en configuración isostática, seleccionadas por su eficiencia estructural y adaptabilidad a las condiciones del terreno. Las longitudes de los puentes varían entre 35.00 m y 290.00 m, y responden a las necesidades particulares de cada punto del trazo del proyecto», añade el documento.
Además, se menciona que las Ofertas deberán dirigirse a la dirección que se indica en dicho documento a más tardar a las 10:00 a.m. (hora de El Salvador) del día 21 de mayo de 2026.
El Bypass busca descongestionar la zona norte metropolitana al conectar la Carretera de Oro con la Troncal del Norte, para evitar el paso directo por el centro de Apopa.
El diseño contempla cuatro carriles, múltiples intersecciones a desnivel y la construcción de 12 puentes, incluido el atirantado.
Costos de la obra
La construcción del bypass de Apopa costará alrededor de $112.9 millones, cifra que se desprende de lo plasmado en el «Estudio de Impacto Ambiental», documento que se encuentra disponible en el Sistema de Evaluación Ambiental del Ministerio de Medio Ambiente y Recursos Naturales (MARN).
Romeo Rodríguez, ministro de Obras Públicas, había anunciado que sería a finales de febrero cuando lanzarían la licitación, pero esta se anunció recientemente.
Según el desglose realizado por el MOPT, el costo total de la construcción del bypass rondará los $105,000,000; mientras que lo destinado para la supervisión de esta obra será por $2,625,000. A esta cantidad le suman lo referido a los derechos de vía por $4,1000,000 y por último la partida asignada a las medidas ambientales por la obra que sobrepasa $1,266,500.
En la partida del costo total del programa de manejo ambiental, el MOPT estipula que asignarán $1,268,954.20, dividido en las etapas de ubicación y construcción por $1,099,552.40; y la de funcionamiento con un costo $169,401.80.
En la etapa de construcción, desde el MOPT estiman algunos impactos negativos: calculan que con la construcción se tiene previsto la tala de 514 árboles entre frutales y forestales y 133 arbustos de diversas especies.
Meta grande
Según las autoridades, este bypass ayudará a descongestionar el tráfico en el distrito de Apopa y lugares aledaños, además de facilitar la movilización de unos 24,000 vehículos que transitan por el distrito.
Rodríguez mencionó hace dos meses que a diario más de 50,000 vehículos transitan por la carretera Troncal del Norte.
El financiamiento de la obra fue aprobado y ratificado por la Asamblea Legislativa. En abril de 2024 se aprobó el préstamo de $150 millones con el Banco Internacional de Reconstrucción y Fomento (BIRF) para el «Proyecto de Transporte Infraestructura Resiliente de El Salvador», y en julio de 2025 se aprobó un financiamiento adicional por $120 millones.
La proyección del MOPT hacia 2044 sobre el tráfico en la Troncal del Norte estima que con el primer año del bypasss la movilidad podría ser de hasta 22,875 vehículos, mientras que en la Troncal circularían 8,642.
Para 2044, las estimaciones señalan que unos 55,269 vehículos circulen por día sobre el bypass, mientras que en la Troncal pasaría a 21,102.
