Mesa Nacional de Transporte advierte desmejora en el servicio tras congelamiento de tarifas hasta 2027
El sector transporte prevé desmejora en transporte y salida de unidades luego que diputados de la Asamblea Legislativa aprobaron congelar tarifas del pasaje
El transporte público de pasajeros ha ido en descenso en los últimos años. Foto EDH/Cortesía
Representantes del sector transporte expresaron su preocupación por el impacto financiero que la medida generará en la operatividad del servicio, luego de que la Asamblea Legislativa aprobara con 58 votos una reforma que congela el precio del pasaje e impide aumentos a la tarifa del transporte colectivo hasta el 31 de diciembre de 2027.
La iniciativa, presentada por el Órgano Ejecutivo a través del Ministerio de Obras Públicas y de Transporte (MOPT), fue aprobada con dispensa de trámite argumentando la protección de la economía de la población usuaria, manteniendo vigentes las condiciones fijadas en la normativa que vencía el 31 de diciembre de 2026.
Sectores prevén afectación en la calidad del servicio
Lucio Vásquez, miembro de la Mesa Nacional de Transporte (MNT), calificó la decisión del pleno legislativo como «más de lo mismo», señalando que mantener las condiciones actuales impedirá responder a las demandas de calidad o frecuencia formuladas por la ciudadanía.
«No puede usted esperar resultados diferentes manteniendo algo en iguales condiciones. Lamentablemente aquí el más sacrificado va a seguir siendo el pueblo que pide un mejor servicio, que pide eficiencia en la frecuencia. Esto viene a mantener siempre el golpe al servicio y va a desmejorar siempre el servicio», afirmó Vásquez.
El dirigente explicó que la estructura de costos operativos difiere sustancialmente de los parámetros bajo los que se fijó la compensación estatal ($250 para microbuses y $500 para autobuses).
Señaló que en ese año el galón de combustible diésel rondaba valores inferiores a los $3.00, mientras que actualmente el precio de referencia se sitúa en $4.86.
«¿Cómo puede usted esperar algo diferente que prorroguen un decreto de compensación que fue definido en sus montos cuando el combustible costaba menos de $3?», cuestionó el representante gremial, recordando además que la tarifa cobrada al usuario no registra variaciones desde hace 20 años.
«No pedimos un aumento desmedido, sino que se analice para ver qué se puede hacer para que el sector siga operando por lo menos», sostuvo.
Proyección de reducción en la flota circulante
La Mesa Nacional de Transporte prevé que la imposibilidad de renovar las unidades derivará en una disminución en la cantidad de autobuses y microbuses en circulación a nivel nacional.
Según los datos presentados por la gremial, en diciembre de 2026 un total de 987 unidades cumplirán el límite legal de su vida útil.
El sector calcula que aproximadamente el 75 % de esa cifra no podrá ser sustituida por los empresarios, lo que reduciría el parque vehicular activo a poco más de 8,000 unidades, lejos del punto máximo registrado en el país de más de 11,000 colectivos.
Finalmente, Vásquez indicó que hasta el momento no han sostenido reuniones directas ni mesas de diálogo con autoridades del Viceministerio de Transporte (VMT) para discutir la situación financiera por la que atraviesa el sector.
