Entre el olvido y los recuerdos… así luce la estación del tren en Armenia [FOTOS]
La estación de Armenia es una de las 18 estructuras sobrevivientes que se resisten a desaparecer en todo el país. El deterioro de su arquitectura ferroviaria, pero también la resistencia de su historia, resguardada en la memoria de una generación que conoció la vitalidad de un transporte que transformó nuestra forma de vivir.
La estación del ferrocarril de la Ciudad de Armenia es de las pocas infraestructuras que se mantiene en pie, pero su deterioro y descuido es evidente. Foto EDH/ Jessica OrellanaEl motor del cambio (1882): La llegada de las primeras locomotoras a El Salvador en 1882 marcó el inicio de una era de intensa actividad comercial e industrial que transformó la economía y la movilidad del país. Foto EDH/ ArchivoÓscar Arévalo recuerda que en todas las estaciones donde paraba el tren tenían una infraestructura y los precios eran muy baratos. Foto EDH/ Jessica OrellanaLa estación del tren en la ciudad de Armenia fue construida ente los años de 1890 a 1892. Foto EDH/ Jessica OrellanaFue una de los lugares más concurridos en su historia ferroviaria, desde el primer día de su inauguración hasta al principio de la década de 1980. Foto EDH/ ArchivoLa estación de Armenia se consolidó en su momento como uno de los puntos más activos y vitales para el intercambio de mercancías y pasajeros en la región. Foto EDH/ Jessica OrellanaLa bodega de la estación de Armenia, el espacio que alguna vez resguardó la producción local que impulsaba la economía nacional, luce sucia y descuidada. Foto EDH/ Jessica Orellana“Este espacio era donde vendían los boletos y la gente hacía cola”, relata Sabino Sisco, evocando los muros que hoy permanecen en silencio. Foto EDH/ Jessica OrellanaSegún una investigación de la Universidad Albert Einstein (2015), de las 141 estaciones originales, solo 18 se mantienen en pie. Cuatro de ellas han revivido como museos; el resto lucha contra el tiempo. Foto EDH/ Jessica Orellana«Los precios eran muy baratos», recuerda Óscar Arévalo al recordar la accesibilidad del servicio ferroviario y la infraestructura que caracterizaba a cada parada de la ruta. Foto EDH/ Jessica OrellanaEn un intento por sobrevivir, el tren operó paseos turísticos durante un tiempo, resistiéndose a desaparecer del paisaje y del corazón de los salvadoreños. Foto EDH/ Jessica OrellanaEl declive del sistema ferroviario salvadoreño comenzó a agudizarse en la década de los 80, cuando el conflicto armado impactó directamente en su operatividad e infraestructura. Foto EDH/ Jessica OrellanaUna red viva: En su época dorada, la línea férrea salvadoreña llegó a contar con 141 estaciones, desde pequeños apeaderos hasta imponentes estructuras con personal de planta continuo. Foto EDH/ Jessica OrellanaEstación del Ferrocarril en Armenia, Sonsonate. Foto EDH/ Jessica OrellanaEl punto exacto donde los pasajeros se subían al tren; un umbral que vio miles de despedidas, reencuentros y promesas de progreso. Foto EDH/ ArchivoLa muerte definitiva del sistema llegó en los años 90, sepultada por el robo sistemático de rieles y la apropiación ilegal de los terrenos ferroviarios. Foto EDH/ Jessica OrellanaDetalle del área de maniobras, el lugar exacto donde los trenes hacían los cambios de vía y se coordinaba el tráfico ferroviario luce invadido por viviendas. Foto EDH/ Jessica OrellanaPara los habitantes de Armenia, como Don Sabino Sisco, quien evoca con emoción la primera vez que vio un tren siendo un niño, la memoria del ferrocarril se niega a descarrilarse. Foto EDH/ Jessica OrellanaA pesar de su deterioro es de las más visitadas por los turistas. Foto EDH/ Jessica OrellanaEl techo de la estación luce descuidado y falta un par de láminas. Foto EDH/ Jessica Orellana
