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La locomotora 853 que viajo en el siglo pasado y no quiere desaparecer de Quezaltepeque

La maquina que es parte de la historia ferroviario de Quezaltepeque, La Libertad, se encuentra en el patio del Museo del Ferrocarril.

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Publicado el 20 mayo 2026 - 6:00
LM- Locomotora- Tren- FENADESAL- Quezaltepeque-Estacion
El 853 es reconocida como una de las últimas locomotoras en realizar rutas activas antes de la suspensión del servicio ferroviario en 2002. Según bitácoras de Ferrocarriles Nacionales de El Salvador (FENADESAL). Foto EDH/ Lissette Monterrosa
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La locomotora se encuentra en el patio de del Museo del Ferrocarril de Quezaltepeque.
Foto EDH/ Lissette Monterrosa
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La infraestructura «tiene unos 60 a70 años de antigüedad y es a base de diésel» manifestó Steven Reyes, encargado del Museo del Ferrocarril de Quezaltepeque.
Foto EDH/ Lissette Monterrosa
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La maquinaria es un homenaje para todas las personas que le dieron vida a la era del ferrocarril de vapor.
Foto EDH/ Lissette Monterrosa
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La infraestructura de la locomotora se encuentra con dedicatorias.
Foto EDH/ Lissette Monterrosa
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La fabricación de esta es Estadounidense.
Foto EDH/ Lissette Monterrosa
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Los habitantes de Quezaltepeque que viajaban en los trenes en esa época se dirigían a largas distancias ya sea a San Salvador o a la zona del puerto de Acajutla.
Foto EDH/ Lissette Monterrosa
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La locomotora esta montada sobre los durmientes y sobre la vía.
Foto EDH/ Lissette Monterrosa
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Los trenes como máximo tenían 10 vagones.
Foto EDH/ Lissette Monterrosa
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La era de los trenes inicia un 4 de junio de 1882, bajo la administración del presidente Rafael Zaldívar, se inauguró el primer servicio ferroviario conectando el puerto de Acajutla con la ciudad de Sonsonate.
Foto EDH/ Lissette Monterrosa
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El ferrocarril llega por primera vez a la capital, San Salvador, el 17 de marzo de 1900.
Foto EDH/ Lissette Monterrosa
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Por otra parte en 1912 inician las operaciones en la zona oriental del país, conectando el Puerto de Cutuco (La Unión) con San Miguel.
Foto EDH/ Lissette Monterrosa
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Y en 1920 se unifica el transporte de la línea férrea de oriente con San Salvador.
Foto EDH/ Lissette Monterrosa
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El sistema ferroviario nacional suspende oficialmente sus operaciones regulares debido a daños de infraestructura e insostenibilidad económica en el 2002
Foto EDH/ Lissette Monterrosa
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La cabina un lugar poco espacioso donde era exclusivo del maquinista o encargado de conducir la locomotora que unido con los vagones, se le conoce como tren.
Foto EDH/ Lissette Monterrosa
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Parte del tablero de la locomotora.
Cabe mencionar que la carga que se colocaba en los trenes departe de los quezaltepequense era de » flores de papel encerado, piezas en barro, loza y café», agrego Reyes.
Foto EDH/ Lissette Monterrosa
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La estación del ferrocarril de Quesaltepeque era un punto de abordaje.
En la imagen se observa uno de los asientos dentro de la maquinaria.
Foto EDH/ Lissette Monterrosa
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Además las estación servida como almacenamiento de carga y la sala de espera quedaba afuera.
Foto EDH/ Lissette Monterrosa
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Reyes, recuerda que el último pasaje que se cobro en los trenes fue entre 0.20 a 0.25 ctv. de dólar.
Foto EDH/ Lissette Monterrosa
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Además cuenta con 12 compuertas que son las que resguardan el motor.
Foto EDH/ Lissette Monterrosa

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Etiquetas FerrocarrilfotogaleriasPasajeros- carga- estaciónQuezaltepequeTren

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