Compensación ambiental por paso a desnivel en La Gloria será de 560 árboles
La construcción del paso a desnivel en la prolongación del bulevar Constitución implicará la tala de 56 árboles, los cuales serán compensados por medio de la siembra en zonas verdes del distrito de Mejicanos
En la salida del bulevar Constitución, por La Gloria, las obras consistirán en la implementación de una intersección en dos niveles. | Foto EDH/MIGUEL LEMUS
La construcción de nuevos pasos a desnivel que tiene previsto el Ministerio de Obras Públicas y de Transporte (MOPT), con un financiamiento del $135 millones del Banco Centroamericano de Integración Económica (BCIE), implicará la tala de al menos 56 árboles en la zona del proyecto en el bulevar Constitución, específicamente en el sector conocido como La Gloria y, en consecuencia, la siembra de 560 en compensación.
De acuerdo al documento de «Medidas ambientales intersección calle La Gloria», disponible entre los documentos del «Programa de Infraestructura Vial y Movilidad Urbana – Fase I (PIVMU)» en la página web del BCIE, se identificaron al menos 18 tipos de árboles en la zona de influencia: Coco, Gravileo, Chilamate, Madrecacao, Cerezo de Belice, Maquilishuat, Pino, Guarumo, Mango, Marañón, San Andrés, Árbol de fuego, Almendro de playa, Bambú, Eucalipto, Ficus, Araucaria y Palmera de sombrero.
«Debido a la ejecución del proyecto se afectará un total de 56 árboles todos en estatus de no amenazados, los cuales serán compensados por medio de la siembra en zonas verdes de la Alcaldía (Distrito) de Mejicanos», expone.
Mientras que la especies de fauna identificada en la zona principalmente son ratas caseras y ardillas y algunas clases de aves.
Para la elaboración del Programa de Manejo Ambiental (PMA) dice que se tomarán de referencia las condiciones de cumplimiento obligatorio que establecen las resoluciones del Ministerio de Medio Ambiente y Recursos Naturales (MARN).
«Posterior a la construcción del proyecto, deberá realizar la siembra de compensatoria de 560 árboles de diferentes especies en áreas de terrenos que haya establecido la Alcaldía (Distrito) Municipal de Mejicanos, los cuales deberán contar con el respectivo mantenimiento de la arborización por un periodo de tres años, de acuerdo con el Plan de Compensación de Árboles presentado», indica el documento.
También establece en las especificaciones que no existen cuerpos de agua (ríos o lagos) en la zona del proyecto. «Las quebradas de invierno más cercana se conocen como Quebrada Antolina y Quebrada Medianera y se localizada a 0.1 kilómetros al norte de la intersección», añade el informe.
Algunos árboles que están en el arriate central y a los costados deberán ser talados para la realización de las obras. | Foto EDH/Miguel Lemus
Mientras que se estima que la zona tiene un nivel medio de recarga hídrica. El área está en una zona de vida de Bosque húmedo subtropical y Zona Climática identificada cómo Sabana tropical caliente.
«De acuerdo con el mapa de relevancia ecosistémica en la zona del proyecto se encuentra un área de bosque mixto ubicado al sur del proyecto, el resto del área es una zona netamente urbana», destaca.
Las medidas ambientales indican que la zona de influencia directa del proyecto está conformada por los cantones y caseríos que se verán beneficiados. El distrito de Mejicanos colinda al norte con los distritos de Ayutuxtepeque y Apopa; al este con Ciudad Delgado y Cuscatancingo; al sur y oeste con San Salvador y se divide en cinco cantones y 36 caseríos.
«El proyecto se desarrolla en su mayor parte en terreno plano en dirección oriente y poniente y con pendiente fuerte de norte a sur», señala.
La zona está bastante urbanizada y llena de comercios. Las colonias y residenciales que colindan con la zona del proyecto son: Urbanización La Gloria, Colonia Santa Fe, Residencial Villa Real, Residencial Portal La Gloria, entre otras.
«Se deberán construir las obras de canalización de las aguas lluvias, de tal forma que evite provocar daños de erosión en el intercambiador», incluye la información que tiene el BCIE.
También, en la etapa de cierre, el titular, o sea el MOPT, deberá limpiar la zona del proyecto de desperdicios y desechos sólidos como son restos de partes de hierro, bolsas de cemento, cubetas de pintura, plásticos, llantas u otros contaminantes que estén presentes en el camino.
Y agrega que «el titular es responsable de mitigar, atenuar o compensar, cualquier impacto adverso no identificado y que surja de la ejecución del proyecto».
Según el BCIE, el plazo de ejecución del Programa se estima en 48 meses contados a partir del primer desembolso del préstamo, dada la naturaleza de las obras a ejecutar. Foto EDH / Miguel Lemus
Infraestructura
El programa comprende la intervención de importantes corredores viales del Área Metropolitana de San Salvador (AMSS), como el bulevar de Los Próceres, en San Salvador, la carretera hacia Nuevo Cuscatlán, y el bulevar Constitución, en Mejicanos.
De acuerdo al documento de Análisis de la Solicitud para el Financiamiento del «Programa de Infraestructura Vial y Movilidad Urbana – Fase I (PIVMU)», solo el componente de infraestructura utilizará más de $129.9 millones.
De esa cantidad, el Mejoramiento del Corredor Vial de Bulevar Constitución requerirá $55.2 millones, «este subcomponente representa el 42.5% del total del componente y corresponde a recursos exclusivamente de la fuente BCIE», dice la información.
En este corredor se prevé hacer tres pasos a desnivel: en las intersecciones del bulevar con Calle al Volcán y Calle Zacamil y en la salida de La Gloria, en dirección al redondel Integración.
El paso a desnivel bulevar Constitución – Calle La Gloria consiste en la implementación de una intersección en dos niveles. El nivel 1 estará compuesto de una rotonda de dos carriles.
La rotonda es para brindar servicio a la demanda de todos los giros izquierdos y derechos, así como tránsito de paso oriente-poniente y viceversa.
Mientras que el nivel 2 de un paso superior en dirección del bulevar en 473.56 metros de longitud.
Este desnivel estará compuestos de un puente de cinco carriles de 53.27 metros y de rampas de 420.29 metros en total. El ancho total del puente y rampas será de 20.10 metros para alojar los cinco carriles (tres en sentido sur a norte y dos en sentido norte a sur), hombro interior, hombro exterior y barrera lateral a ambos costados, más la barrera central de separación. La estructura de puente será de losa de concreto y vigas metálicas de un solo claro.
Manejo de tráfico
Las medidas ambientales también indican que previo al inicio de la construcción, el contratista deberá elaborar y someter a la aprobación del supervisor de obra, el Plan de manejo del tráfico durante la construcción, definido a partir de la estrategia y programa de construcción de las obras.
«Dada las limitaciones de utilización de vías alternas para el manejo del tráfico y la realización de las obras del proyecto, debe planificarse y ejecutarse una estrategia considerando el manejo del tráfico sobre la vía, el cual debe mantenerse en dos vías de circulación controlada», expone.
Para ello deberán considerarse frentes continuos de trabajo y habilitar la mitad de la plataforma actual disponible para el flujo de tráfico.
